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扭矩傳感器分為消息傳感器和靜態傳感器。它是對各種扭轉或非扭轉機器部件上扭轉扭矩感知的測試。在選擇扭矩傳感器時，首先需要對測量的扭矩進行一般判斷。靜態扭矩傳感器僅適用于靜態和非連續扭轉的扭矩力測量。對于速度過快或扭轉超過360度范圍的扭矩測量，只能選擇消息扭矩傳感器。另一個問題是靜態扭矩傳感器和消息扭矩傳感器的價格差異很大，因此靜態扭矩傳感器是靜態扭矩傳感器測量的不二之選。
選擇扭矩傳感器的類型，其余的是傳感測量范圍和測量精度的選擇。扭矩傳感測量范圍有很多種，可分為微量程、中量程和大量程。
同樣是傳感器精度的選擇，一般都有±%F?S，±%F?S，±%F?S有幾種精度可供選擇。同樣，精度也與價格成正比。
另一件需要注意的事情是扭矩傳感器的輸出技能。還有三種模擬輸出，即電流輸出、電壓輸出和頻率輸出。這些可以選擇工廠進度調試，方便客戶在現場使用。
非接觸式扭矩傳感器與應變片扭矩傳感器之間的差異
非接觸式扭矩傳感器的輸入軸和輸出軸通過扭桿連接。輸入軸上有一個花鍵，輸出軸上有一個鍵槽。當扭轉桿受到方向盤的滾動扭矩時，輸入軸上的花鍵與輸出軸上的鍵槽之間的相對位置發生變化?；ㄦI和鍵槽的相對位移變化是扭桿的扭轉量，通過線圈將磁強度的變化轉化為電壓信號。非接觸式扭矩傳感器采用非接觸式工作技能，壽命長，可靠性高，不易磨損，延遲小，軸偏轉和軸偏移影響小，已廣泛應用于汽車平臺。
應變片傳感器的扭矩測量采用應變電測量技術。應變計粘貼在彈性軸上，形成測量橋。當彈性軸受扭矩微小變形引起橋的電阻值變化時，應變橋的電阻變化轉化為電信號變化，從而實現扭矩測量。傳感器實現以下消息轉換；傳感器由彈性軸、測量橋、儀表膨脹器和接口電路組成。
